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Écolo et techno : découvrez le TGV du futur

Fruit d’une collaboration de longue date entre Alstom et SNCF, le TGV du futur (« TGV M » pour les intimes) est désormais en phase de production. L’inauguration du «chaudron», qui désigne son enveloppe extérieure le 16 juillet sur le site Alstom de La Rochelle, symbolise la première pierre de ce projet

Cet éco TGV, dont la mise en circulation est prévue en juin 2024 concomitamment aux Jeux Olympiques, a des coûts de fabrication, de maintenance et d’énergie réduits grâce au renvoi d’énergie vers la caténaire lors du freinage. Sa forme aérodynamique permet une réduction de 20% de sa consommation d’énergie.

Côté environnement, ce train est recyclable à 97% et son bilan carbone est amélioré de 32% par rapport aux rames actuelles. Son coût d’acquisition sera inférieur de 20% à celui des rames classiques.

Ce nouveau matériel, qui pourra également être utilisé pour les trains OUIGO, se caractérise notamment par sa flexibilité. Parmi les nouveautés majeures : un nombre de voitures ajustables (7, 8 ou 9), la possibilité de transformer un espace 1ère en 2nde classe et inversement en une journée, des aménagements intérieurs reconfigurables, des voitures permettant d’installer un nombre variable de fauteuils.

Grâce aux deux motrices de longueur réduite, jusqu’à 740 voyageurs pourront être accueillis à bord, soit 20% de plus que dans les rames Duplex.

C’est le premier TGV 100% connecté avec un réseau internet à bord optimisé, capable d’intégrer tous les progrès techniques à venir.

De plus, la transmission en temps réel des informations grâce à des capteurs positionnés sur les différents organes de la rame renforce sa fiabilité et son niveau de confort et permet d’assurer une maintenance prédictive.

Les aménagements intérieurs seront totalement repensés, avec des vitres plus grandes, un système d’éclairage modulable et un système d’air conditionné plus performant grâce à l’ajout de filtres.

Premier TGV entièrement conçu en collaboration avec les associations d’usagers en fauteuil roulant (UFR), la circulation à bord et l’accès aux places aux deux niveaux ainsi qu’aux toilettes sera possible en toute autonomie grâce à une plateforme rotative et élévatrice.

Crédit photo : Alstom SNCF

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