Un nouveau concept de train pour redynamiser les petites lignes SNCF
Les « petites lignes » ou lignes secondaires, représentent un tiers du réseau ferré français. L’exploitation de ces 9000 km de voies peu électrifiées constitue aujourd’hui, un enjeu majeur pour les Régions, désireuses de renforcer les mobilités décarbonées.
Environ 2 millions de personnes vivent à moins de 15 minutes à pied d’une gare desservie par ces lignes. Elles représentent donc un atout de premier plan pour proposer une alternative à la voiture et lutter contre le réchauffement climatique, le train étant l’un des modes de transport les moins émetteurs de CO22. .
Les Régions, qui sont les Autorités Organisatrices de la Mobilité cherchent des solutions pour diminuer les coûts globaux (achat des matériels, frais d’exploitation et de maintenance des installations, etc.) tout en maintenant, voire en développant l’offre de transport sur ces lignes. L’ambition du Train Léger innovant est donc d’apporter aux Régions une solution qui soit économiquement adaptée à la fréquentation de ces lignes secondaires.
Développé par la SNCF et ses partenaires, il permettra d’augmenter la fréquence de passage sur les lignes desservies tout en incitant les habitants des territoires à retrouver les chemins des gares.
Le consortium qui pilote le projet se donne les objectifs suivants : respect de l’environnement, réduction des coûts de 30% grâce à l’innovation technologique, maintien des connexions entre les petites lignes et le réseau national, augmentation de la fréquence de desserte, modularité pour adapter l’espace intérieur aux besoins locaux (transport de vélo, micro-fret, etc.).
Pour atteindre ces objectifs, le Train Léger innovant propose une nouvelle approche globale, qui intègre à la fois le matériel roulant, l’infrastructure et l’exploitation. Il met à profit les dernières technologies pour optimiser le service rendu tout en réduisant les coûts. Ainsi il devrait être alimenté par batteries ou hydrogène, tout en intégrant une cabine digitale.
Le premier démonstrateur devrait être opérationnel d’ici 2 ans et la mise en service commerciale est prévue d’ici la fin de la décennie, l’objectif étant de doubler la part du ferroviaire afin que le rail assure 20% des déplacements en France contre 10% aujourd’hui.
(Crédit photo : SNCF)